Gobierno regional y Croem piden revisar el Corredor Mediterráneo para evitar un cuello de botella en Murcia

Reclaman al Ministerio separar los trenes de alta velocidad, cercanías y mercancías y auditar las necesidades ferroviarias de la Región

El Gobierno de la Región de Murcia y la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de Murcia (Croem) han solicitado al Ministerio de Transportes una revisión urgente de la planificación ferroviaria prevista para la Comunidad.

Ambas instituciones rechazan que los servicios de alta velocidad, cercanías y mercancías compartan una única plataforma a partir de San Isidro, en Alicante. Consideran que este planteamiento puede generar un cuello de botella que limite el desarrollo industrial, logístico y económico regional.

El consejero de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Jorge García Montoro, y el presidente de Croem, Miguel López Abad, han acordado remitir una carta al secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano. En ella solicitarán una reunión urgente para analizar el futuro de la red.

Separación de viajeros y mercancías

La Comunidad y la patronal proponen separar los tráficos ferroviarios mediante una variante específica para los trenes de mercancías.

Su petición afecta especialmente al tramo entre San Isidro y Murcia y a la Variante del Reguerón. Según señalan, el diseño actual obliga a compartir infraestructura a trenes con características, velocidades y necesidades operativas diferentes.

Ambas entidades se apoyan en las advertencias realizadas por Ferrmed, organización que ha alertado de que esta configuración podría reducir la capacidad para transportar mercancías desde Murcia hacia Europa.

“Queremos impedir que el Corredor Mediterráneo a su paso por la Región se quede pequeño desde el principio”, ha manifestado García Montoro.

Solicitan una auditoría integral

El Gobierno autonómico y Croem pedirán al Ministerio que explique detalladamente los criterios técnicos utilizados para definir el modelo ferroviario de este tramo.

También reclaman una auditoría integral y consensuada que determine las necesidades actuales y futuras de la red regional antes de adoptar decisiones que puedan resultar irreversibles.

A su juicio, la infraestructura debe ofrecer las mismas prestaciones y capacidad que el resto del Corredor Mediterráneo para evitar que Murcia quede en una situación de desventaja competitiva.

Cuatro actuaciones estratégicas

Además de separar los trenes de viajeros y mercancías, ambas instituciones quieren abordar con el Ministerio otros proyectos ferroviarios:

• La duplicación del túnel de Altaona y la implantación de la doble vía entre Murcia y Cartagena.
• El desdoblamiento y la electrificación de la conexión ferroviaria con Albacete.
• La recuperación de la línea Lorca-Baza-Granada.
• La creación de una variante específica para el transporte ferroviario de mercancías.

El Ejecutivo regional y la patronal consideran que estas actuaciones son necesarias para disponer de una red moderna, aumentar la capacidad logística y responder al futuro crecimiento económico de la Región de Murcia.