VOX reclama una variante ferroviaria para desviar los trenes de mercancías fuera del casco urbano de Murcia

La formación llevará al Pleno de julio una moción para pedir una infraestructura específica que evite el paso de mercancías por la estación de El Carmen y el centro de la ciudad, con argumentos de seguridad y capacidad ferroviaria.

El Grupo Municipal VOX en el Ayuntamiento de Murcia defenderá en el Pleno del mes de julio una moción para reclamar la construcción de una variante ferroviaria destinada al tráfico de mercancías que permita desviar estos convoyes fuera del casco urbano y evitar su paso por la estación de Murcia del Carmen.

La portavoz adjunta del grupo municipal, Alba Franco, considera que el desarrollo del Corredor Mediterráneo representa una oportunidad estratégica para la Región, pero sostiene que su implantación debe realizarse sin comprometer la capacidad ferroviaria destinada a pasajeros ni incrementar los riesgos para la población.

“El desarrollo del Corredor Mediterráneo es una oportunidad para la Región de Murcia, pero no puede hacerse a costa de saturar la estación de El Carmen ni de aumentar los riesgos para los vecinos”, ha señalado Franco.

VOX defiende que Murcia del Carmen debe consolidarse como el principal nodo ferroviario de viajeros de la Región, concentrando los servicios de Alta Velocidad, larga y media distancia y Cercanías. La formación considera que separar el tráfico de pasajeros del transporte de mercancías permitiría mejorar la capacidad operativa de la infraestructura y reducir posibles conflictos de circulación.

Preocupación por el transporte de mercancías peligrosas

La moción presta especial atención a los convoyes procedentes o con destino al Valle de Escombreras, donde se concentra una importante actividad industrial. VOX señala que por ferrocarril se transportan productos como combustibles, gases licuados del petróleo, sustancias petroquímicas, inflamables y corrosivas, sometidas a una regulación específica debido a sus características.

La formación sostiene que una variante exterior permitiría minimizar los riesgos asociados al tránsito de este tipo de mercancías por zonas urbanas y evitar que estos trenes utilicen las infraestructuras ferroviarias que atraviesan la ciudad.

“Sería una irresponsabilidad ignorar que ese riesgo existe cuando existen alternativas para reducirlo”, afirma Alba Franco, quien reclama que las administraciones actúen de manera preventiva.

Una infraestructura estratégica para el Puerto de Cartagena

Más allá de los argumentos relacionados con la seguridad, VOX considera que la variante supondría una inversión estratégica para el conjunto de la Región de Murcia. Según la formación, permitiría incrementar la capacidad del Corredor Mediterráneo, mejorar las conexiones ferroviarias del Puerto de Cartagena y las áreas logísticas y favorecer el transporte de mercancías por tren frente a la carretera.

El grupo municipal recuerda además que la necesidad de disponer de un corredor ferroviario de mercancías eficiente ya figuraba entre las prioridades recogidas en el Pacto por las Infraestructuras de Transporte de la Región de Murcia, surgido del consenso alcanzado en 2020 entre diferentes organizaciones económicas y sociales.

VOX cita ejemplos de otras infraestructuras y proyectos ferroviarios desarrollados o planteados en España para defender la viabilidad de separar determinados tráficos ferroviarios y reclama para Murcia un nivel de inversión y planificación equiparable al de otros territorios.

La moción que llegará al Pleno insta al Ayuntamiento de Murcia a respaldar la construcción de la variante ferroviaria. También plantea solicitar al Gobierno regional que reclame formalmente al Gobierno de España y a ADIF la elaboración del correspondiente estudio informativo, así como la tramitación, financiación y ejecución del proyecto.

Finalmente, VOX pide que esta infraestructura sea incorporada a la planificación ferroviaria estatal y cuente con la dotación presupuestaria necesaria para su desarrollo.